O novo BAC Mono pesa apenas 570 kg e atinge 60 mph em 2,7 segundos

O BAC Mono foi um dos poucos carros ultraleves voltados para pistas lançados no início dos anos 2000 com o objetivo de oferecer apenas uma coisa: o máximo prazer de dirigir. O monolugar original pesava 540 kg e entregava 280 cv nas rodas traseiras por meio de um motor Ford Cosworth de 2,3 litros. Mas agora existe uma nova versão e promete ser mais poderosa, mais bonita e com mais alta tecnologia do que antes.

Enfatizando seu foco na expansão global da empresa, a BAC (Briggs Automotive Company), com sede em Liverpool, escolheu a Monterey Car Week, na Califórnia, para sediar o lançamento de sua próxima geração Mono. Como antes, é um carro esportivo simples e de assento único, e a produção já começou nas instalações da empresa no Reino Unido.

À primeira vista, o novo carro é semelhante em conceito ao BAC Mono R, uma versão mais hardcore do Mono original que foi lançado em 2019. No entanto, cada painel da carroceria é novo e Ian Briggs, cofundador e diretor de design da BAC , explica como ele queria fazer referência ao modelo Mono R no estilo, deixando óbvio que o novo carro não é tão extremo:

“Sua proposta é diferente da do Mono R, mas pela sua identidade visual queríamos estabelecer uma conexão entre os irmãos que os posicionasse lado a lado no espectro dos supercarros de um lugar.

“Com uma forma estética mais arredondada, o Mono cumpre esse objetivo de forma impecável, evoluindo a nossa linguagem de design atual para refletir uma perspectiva mais contemporânea.”

Para esse fim, a frente do Mono mantém a aparência de nariz de tubarão, marca registrada da empresa, com os faróis altos de LED sutilmente montados no meio, em uma tentativa de minimizar a área frontal.

Essa é apenas uma parte de um extenso pacote aerodinâmico que inclui um divisor dianteiro proeminente, um spoiler traseiro estendido – acima das finas luzes traseiras de LED e tubos de escape de saída dupla montados centralmente – e um difusor traseiro notável. Como antes, a suspensão traseira e a mecânica estão quase totalmente expostas, dando uma aparência automobilística ao Mono.

Dê uma olhada e você verá um motor a gasolina de quatro cilindros fornecido pela Mountune Racing, com sede em Essex. É uma unidade de 2,5 litros de aspiração natural que atinge 8.000 rpm e produz até 311 cv e 231 lb-pés de torque.

Seus componentes internos foram desenvolvidos para lidar com o uso sustentado na pista e também utilizam corpos de acelerador individuais e uma entrada de fibra de carbono visível no lado esquerdo do cockpit de assento único.

A BAC cita 570kg para o Mono, que é um pouco mais pesado que o antigo Mono R (555kg), mas ainda assim metade do peso de um supermini típico como o Vauxhall Corsa.

O peso é mantido baixo, em parte graças ao uso de painéis de carbono com infusão de grafeno. Foi o primeiro fabricante de automóveis do mundo a implantar esta tecnologia – na geração anterior Mono R – em busca de peso reduzido, e o novo Mono vem com uma relação potência/peso de 546 cv por tonelada, superando a de o Bugatti Veyron, o McLaren F1 e até mesmo os pilotos LMP2.

Um tempo de 0-60 mph de 2,7 segundos é cotado para o BAC Mono, embora isso dependa, é claro, das relações de transmissão instaladas na caixa sequencial de seis velocidades configurável.

A suspensão avançada também é ajustável pelo proprietário. Dianteiro e traseiro, há sistemas de triângulos duplos ativados por haste com manivelas de montagem em rolamentos de agulhas, juntamente com amortecedores de corrida ajustáveis ​​em dois sentidos.

A BAC afirma que isso oferece melhor controle corporal com menos agachamento em aceleração e mergulho em frenagem do que o modelo anterior, embora tenha sido desenvolvido para uso em estradas e pistas. Uma variedade de pneus Pirelli também está disponível, desde o Trofeo R, legal para uso em estradas, até opções slick e wet para uso em circuitos de corrida.

“O Mono cria uma conexão com um novo tipo de experiência de direção BAC, que pode ir para a estrada com a mesma facilidade com que pode atender às demandas da direção na pista”, disse Neill Briggs, cofundador e chefe de desenvolvimento de produto da BAC.

“Em muitos aspectos, este novo supercarro é uma homenagem ao BAC Concept original que estabelecemos há mais de uma década, provando a sua longevidade fundamental. O novo Mono é um tour-de-force monolugar que foi projetado para equilíbrio, mas desenvolvido para extremos.”